PT Kereta
\nApi Indonesia (Persero) Daerah Operasi 4 Semarang terus berkomitmen memberikan
\nlayanan transportasi kereta api yang terjangkau, andal, dan berkualitas bagi
\nmasyarakat. Salah satu faktor pendukung utama adalah pemanfaatan optimal Bahan
\nBakar Minyak (BBM) bersubsidi serta program Public Service Obligation (PSO)
\ndari pemerintah.<\/p>\n
Selama
\nperiode Januari hingga Mei 2025, Daop 4 Semarang telah merealisasikan penggunaan
\nBBM subsidi sebanyak 5.567 kiloliter atau rata-rata 37 kiloliter per hari, dari
\ntotal kuota tahunan sebesar 15.182 kiloliter (setara 36,7% dari kuota tahunan).
\nBBM subsidi ini digunakan untuk menggerakkan berbagai perjalanan kereta
\npenumpang dan barang dengan keberangkatan awal dari stasiun di wilayah Daop 4
\nSemarang, seperti Stasiun Semarang Tawang, Semarang Poncol, Tegal, dan Stasiun
\nCepu.<\/p>\n
Adapun
\nkereta penumpang yang memanfaatkan BBM subsidi di antaranya KA Kedung Sepur, KA
\nCommuterline Blorasura, KA Banyu Biru, KA Banyu Biru Ekspres, KA Blora Jaya, KA
\nKaligung, KA Tegal Bahari, KA Ambarawa Ekspres, KA Kamandaka, KA Tawang Jaya,
\nKA Tawang Jaya Premium, KA Menoreh, KA Ciremai, KA Gunungjati, KA Argo Merbabu,
\nKA Argo Muria, dan KA Argo Sindoro. Sementara untuk angkutan barang, subsidi
\nini digunakan untuk KA Parcel, KA Petikemas, dan KA Semen.<\/p>\n
“Pemanfaatan
\nBBM subsidi di Daop 4 Semarang tidak hanya menjaga tarif tetap terjangkau bagi
\nmasyarakat, khususnya untuk layanan kereta api penumpang, tetapi juga menjamin
\nkelancaran operasional angkutan barang untuk mendukung distribusi logistik di
\nwilayah Jawa Tengah dan sekitarnya. Kami memastikan penggunaan BBM ini
\ndilakukan secara akuntabel melalui pelaporan terintegrasi dan pengawasan
\ninternal serta eksternal yang ketat, sesuai prinsip Good Corporate Governance
\n(GCG),” ujar Manager Humas KAI Daop 4 Semarang, Franoto Wibowo.<\/p>\n
Penggunaan
\nBBM subsidi ini sangat strategis karena sebagian besar layanan di Daop 4
\nSemarang masih mengandalkan lokomotif diesel, terutama pada jalur-jalur
\nnon-elektrifikasi yang menghubungkan berbagai wilayah penting di Pulau Jawa.
\nDukungan BBM subsidi juga berdampak pada keberlangsungan kereta angkutan barang
\nyang menunjang sektor industri dan perdagangan.<\/p>\n
Dukungan
\nPSO untuk Layanan Kereta Penumpang Lokal<\/b><\/p>\n
Selain BBM
\nsubsidi, KAI Daop 4 Semarang juga mendapat dukungan PSO untuk mengoperasikan
\nkereta penumpang lokal bersubsidi, yaitu KA Kedung Sepur (Semarang-Ngrombo PP)
\ndan KA Commuterline Blorasura (Cepu-Surabaya PP). Tarif KA Kedung Sepur hanya
\nRp 10.000 per perjalanan, sedangkan KA Commuterline Blorasura dikenakan tarif
\nRp 13.000 per perjalanan, jauh lebih terjangkau dibanding moda transportasi
\nlain di jalur yang sama.<\/p>\n
<\/p>\n
Sepanjang
\nJanuari hingga Mei 2025, KA Kedung Sepur melayani 123.996 penumpang atau
\nrata-rata 821 penumpang per hari, sementara KA Commuterline Blorasura melayani
\n76.619 penumpang atau rata-rata 507 penumpang per hari dari Stasiun Cepu. Angka
\nini menunjukkan antusiasme masyarakat terhadap layanan transportasi yang murah,
\naman, dan nyaman.<\/p>\n
Kereta-kereta
\nPSO tersebut menggunakan rangkaian kelas ekonomi AC dengan kapasitas 106 tempat
\nduduk dan 53 tanpa tempat duduk per kereta. KA Kedung Sepur memiliki rangkaian sebanyak 2 kereta kelas ekonomi ac
\ndan KA Commuterline Blora Sura sebanyak 7 kereta kelas ekonomi ac.<\/p>\n
“Kami
\nmengapresiasi dukungan pemerintah melalui program PSO yang memungkinkan
\nmasyarakat mendapatkan akses transportasi kereta api yang murah, berkualitas,
\ndan andal. Dengan subsidi ini, masyarakat dari berbagai lapisan ekonomi tetap
\ndapat bepergian dengan nyaman ke berbagai destinasi di Jawa Tengah dan
\nsekitarnya,” tambah Franoto.<\/p>\n
Peran
\nStrategis Subsidi BBM dan PSO dalam Pembangunan Daerah<\/b><\/p>\n
Pemberian
\nsubsidi BBM dan PSO ini tidak hanya berdampak pada keterjangkauan tarif, tetapi
\njuga turut mendorong pertumbuhan ekonomi daerah. Dengan tarif kereta yang
\nterjangkau, masyarakat lebih mudah mengakses pusat-pusat kegiatan ekonomi,
\npendidikan, dan pariwisata di wilayah Daop 4 Semarang seperti Semarang, Tegal,
\nPekalongan, Blora, hingga Surabaya.<\/p>\n
KAI Daop 4
\nSemarang berkomitmen untuk terus mengelola subsidi ini secara transparan dan
\nbertanggung jawab, sebagai bagian dari penerapan tata kelola perusahaan yang
\nbaik (Good Corporate Governance\/GCG), serta bersinergi aktif dengan Kementerian
\nPerhubungan, Direktorat Jenderal Perkeretaapian, dan BPH Migas demi ketertiban
\ndistribusi BBM bersubsidi.<\/p>\n
\u201cMelalui dukungan subsidi BBM dan PSO, KAI Daop
\n4 Semarang membuktikan komitmennya untuk menghadirkan layanan kereta api yang
\naman, nyaman, terjangkau, serta berperan aktif dalam mendukung konektivitas dan
\npertumbuhan wilayah Jawa Tengah,\u201d tutup Franoto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi 4 Semarang terus berkomitmen memberikan layanan transportasi kereta api yang terjangkau, andal, dan berkualitas bagi masyarakat. Salah satu faktor pendukung utama adalah pemanfaatan optimal Bahan Bakar Minyak (BBM) bersubsidi serta program Public Service Obligation (PSO) dari pemerintah. Selama periode Januari hingga Mei 2025, Daop 4 Semarang telah merealisasikan […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":21426,"comment_status":"close","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-21424","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-indonesia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/asiajournaux.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21424","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/asiajournaux.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/asiajournaux.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asiajournaux.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asiajournaux.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=21424"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/asiajournaux.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21424\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21425,"href":"https:\/\/asiajournaux.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21424\/revisions\/21425"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asiajournaux.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/21426"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/asiajournaux.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=21424"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/asiajournaux.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=21424"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/asiajournaux.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=21424"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}